理想汽车“双能战略”推进，纯电MPV理想MEGA将于12月发布

8月25日，理想汽车携理想L7、理想L8、理想L9全系产品亮相2023年成都国际汽车展览会，并在会上发布“双能战略”最新进展与布局规划，同时宣布搭载“双能战略”技术成果的家庭科技旗舰、首款纯电MPV车型理想MEGA将于今年12月正式发布，明年2月开启交付。

(资料图片仅供参考)

理想汽车商业副总裁刘杰表示，“今年1-7月，理想汽车总交付量超过了17万辆，同比去年增长了145%。8月，理想L7、L8、L9单车月交付量将实现同步破万辆。截至目前，理想汽车的累计交付量已经突破45万辆。我们将继续践行品牌使命，为更多用户创造移动的家，创造幸福的家。”

理想MEGA上市时间表

全面扩充补能网络

今年4月，理想汽车在上海车展上正式发布“双能战略”，称其将在“智能”和“电能”全面布局。基于大规模替代燃油车的目标，理想汽车的纯电解决方案围绕5C麒麟电池、800V高压平台和5C超充桩进行了全局优化。

自新战略发布以来，理想汽车携手宁德时代基于麒麟架构进行深度联合开发，系统性地提升了锂离子微观传输速率，完成电池充电倍率由4C向5C的跨越，实现12分钟500公里的超充速度。为进一步补能安全性，理想汽车通过对电芯内阻的优化，同步提升整车和电池系统的冷却能力，将5C超充的电池温度控制在52℃以内，有效解决电池发热量增加的问题。

800V高压需要更大的峰值充电电压支撑。据介绍，理想汽车实现了超过850V的峰值充电电压，能为500千瓦及以上的更大充电功率提供有效支撑。

在5C超充桩的建设方面，理想汽车通过提高场站主机功率、优化超充桩的液冷散热设计、提高枪线载流能力，将充电峰值电流从615A提升至700A以上。同时，理想超充桩配备的5C超充枪重量较轻，让使用者一只手也能轻松操作，提升了充电的便捷度。

理想5C超充桩

为了在高压平台实现更高效率，理想汽车选择采用了SiC碳化硅功率模块替代传统的IGBT。得益于塑封封装、银烧结等更加先进的工艺技术以及全栈自研的TMS2.0热管理系统，理想汽车使SiC芯片在800V高压平台下实现了更低的功率损耗。

目前，理想5C超级充电网络也在加紧建设。到国庆假期之前，预计将有100座超级充电站建设完成。到今年底，理想汽车将在全国建成300座超级充电站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝地区四大经济带超过15个省份的70座城市，解决城际出行时的高速补能难题。到2025年底，理想超充站到数量预计将超过3000座。

在高压纯电车型的生产制造领域，理想汽车北京绿色智能工厂已经完成全部建设，并正式启动试生产。根据理想汽车的规划，北京工厂将于2024年初正式投产。

通勤NOA内测9月开启，年底覆盖百城

成都车展发布会上，理想汽车公布了通勤NOA的推送计划。9月起，理想汽车将向早鸟用户推送通勤NOA的内测版本，首先覆盖包括北京、上海、广州、深圳、成都在内的10座城市。推送范围将于10月覆盖20座城市，11月达到50座，并于12月进一步扩展至全国100座城市。2024年第二季度，理想汽车通勤NOA将向全量AD Max用户开启推送。

理想汽车通勤NOA早鸟推送计划

为避免高精地图有限的采集速度、更新频率、覆盖范围对辅助驾驶系统的限制，年内，理想汽车基于大模型打造了首个不依赖高精地图的城市NOA方案。今年6月底开始，理想汽车已向首批早鸟用户交付城市NOA功能；目前，早鸟用户日均使用时长超过50分钟，占用户城市驾驶时长的90%以上，用户最高单日城市NOA里程超过86公里。随着早鸟用户的不断加入，城市NOA的迭代速度再度提升。截至8月，理想汽车的自动驾驶训练里程已经超过7亿公里，驱动理想城市NOA持续迭代。

在城市NOA的基础上，理想汽车推出了通勤NOA产品。通勤NOA不受城市规模限制，即使没有高精地图，依然可以覆盖每个用户的高频通勤路线。在收到通勤NOA功能推送后，用户可以自行设定通勤路线并完成训练，激活日常通勤路段的NOA功能。未来，随着更多用户的通勤NOA路线训练完成，通勤NOA路线还将可以在用户之间共享，从独立的路线逐渐变成路网，最终完成NOA对整个城市的覆盖。

同时，理想汽车将用BEV大模型打通高速和城市，让用户无论途经高速、环线或是城市道路，都可以无缝衔接地使用通勤NOA。在切换为大模型算法架构后，理想AD Max和AD Pro平台的高速NOA功能都将得到显著优化。2024年第一季度，基于BEV的高速NOA将率先推送给全量AD Max用户，AD Pro用户的推送也将紧随其后。

9月，理想汽车即将推送OTA 4.6，通过新增“语音视觉融合搜索”“手机任务大师”“方言自由说”等功能，交互体验进一步升级。

文内图片来源：企业供图

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